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2008-01-02
】 【来源:
南方日报
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东莞市文明办举行座谈会向媒体公布了东莞市市民文明行为调查结果。根据该调查结果，闯红灯以59%的得票率登上“我最讨厌的公共交通不文明行为”排行榜榜首，而乱扔垃圾烟头、随地吐痰则以58%的得票率占据了另一黑榜“我最讨厌的公共场所不文明行为”头名位置。
40万人参与调查
本次调查由中共东莞市委宣传部、市文明办、各大在莞媒体等单位联合发起，希望通过反面宣传教育来规范市民言行，通过发动市民积极参与，并与有关部门配合，一起来整治不文明的“顽症”。调查从今年4月初开始，历时两个多月，覆盖东莞全市各镇(街道)，面向社会各个阶层。调查主要以问卷调查的形式进行，让群众在日常生活中较常见的、人们习以为常的“公共交通不文明行为”和“公共场所不文明行为”选项中，选出“我最讨厌的公共交通十大不文明行为”和“我最讨厌的公共场所十大不文明行为”。本次调查共发放问卷379086份，回收361711份，回收率达95.4%。问卷的发放方式有：网上问卷、报纸问卷、邮寄问卷、定点问卷和偶遇抽样问卷等五种方式。
据悉，东莞全市有近40万人以各种形式参加了本次问卷调查，参与面广。调查对象涵盖了机关工作人员、私营或个体工商人员、外商、企事业员工、社区(村)居民、学生等基本市民群体。负责本次调研的联合小组负责人还表示，本次抽取的样本的性别、年龄等特征与东莞人口的构成特征基本吻合。性别构成中男性占51.5%，女性占48.5%。从年龄上看，从15岁以下到61岁以上的各种年龄阶段都有分布，其中15-50岁这一年龄段的被调查者占到了全部样本的68.9%，这一部分人口也正是东莞人口中的主要构成。
市文明办还表示，由于广大青少年是东莞文明状况的良性发展和未来前景的决定性因素，加上东莞企业众多，数百万企业员工也是城市文明状况和未来前景的重要影响因素，因此，本次调查高度重视青少年群体和企业员工群体，参与人数最多的也是学生和企业员工，分别占全部样本的48%和26%。以期通过学生和企业员工参与其中，起到宣传、教育、引导和推进文明的作用。
对不文明行为加大处罚力度
在昨日的座谈会上，市文明办表示，调查结果显示，提高文明城市首先要提高市民素质，今后一段时间，市文明办将抓好宣传工作，营造良好的氛围，并打算在全市投放一批公益广告。参加座谈的交警支队代表也表示，他们将联合其他部门进行大力宣传，同时加大对“公共交通十大不文明行为”的处罚力度，逐渐使市民和外来工逐步树立遵守交通法规意识。城管部门则称，接下来将结合“五整治”的具体细则，在全市596个村(社区)全面铺开，让全市市民树立“文明行为从我做起”意识。
专家解读
路权问题受到市民重视
调查结果统计出来后，联合调研小组委托东莞理工学院教师肖锦全执笔撰写调研报告。昨日上午，肖锦全也参加了座谈会。肖锦全在会上表示，两类最讨厌的不文明行为的得票率绝大多数又都在50%以下，超过50%的只有3个，说明不少市民的文明意识还需要增强。
对“我最讨厌的公共交通不文明行为”评选结果，肖锦全表示，路权问题受到市民重视。本次调查中，涉及侵犯路权的不文明交通行为的选项占很大比例。而位列前十名的不文明交通行为中，涉及路权的就有“闯红灯”、“行人不走人行横道、天桥、隧道，随意横穿马路”、“逆向行驶”、“公交车未到站上下客，出租车随意上下客”等多项。被访者主观上“讨厌”的不文明交通行为及概率如此多、如此高地集中于路权，说明在人流、物流、车流增加的情况下，加强路权的宣传教育，明确路权观念，增强路权意识，对于实现人、车、路协调发展，实现公共交通文明有序来说十分重要。
谈到“我最讨厌的公共场所不文明行为”的评选结果，肖锦全称，随着东莞城市环境的日益改善，市民也越来越注重公共环境的保护，环保意识逐渐增强，对破坏公共环境的不文明行为表示极大的厌恶，这反映了市民们对公共环境的高度关注，要求整体提高城市环境卫生水平。
而市民将“拒绝给老幼、孕妇让座”评选为十大公共场所不文明行为之一，其他诸如“制造噪音深夜扰民”、“对服务人员态度恶劣”、“不理睬问路人”、“在影剧院边看演出边饮食影响他人”等选项也占相当或一定的比例，也说明市民期盼礼让、宽容、理解的个人修养，热切呼唤人间真情、人文关怀和博爱精神。
记者调查
候车时间长成城巴软肋
本次调查结果显示，有超过三成的市民对公共交通表示不满意，甚至很不满意。昨日，记者在市区调查发现，市民对于城巴候车时间过长意见最大。
调查报告称，东莞市民对公共交通和公共场所秩序的满意度颇高，前者选择基本满意和满意的达到了66.1%，后者达到59%，说明该市创建全国文明城市有基础、有优势。但是，以上两项“满意度”都未能达到全国文明城市的指标要求，同时，仍然有三成多的市民对两者皆表示不满意，甚至很不满意。
昨日，在南城汽车总站，一名家住火炼树的张先生告诉记者，多路城巴晚上7点以后班次减少，候车时间达半个小时。张先生称，从南城车站开往盈彩美地的18路车经常在晚上7时到收班期间，每隔半小时才发一班车(原来是15分钟一班)。昨日下午，在行政中心西站点，多名候车者称，C3路和17路在行政中心西到南城车站区间线路重合，但经常是过去了两班C3路车，才能遇上一班17路车(值得注意的是，C3路车票价是2.5元，而17路车是2元)。随后记者在南城医院站蹲点发现，在途经该站的城巴中，2路车基本上能维持9分钟一班，其它多路车一般维持在12分钟左右一班，而31路车候车时间则超过20分钟。有候车乘客告诉记者，31路城巴经常要半个小时才有一班车。而在城巴运行之初，有关部门8分钟一班车的承诺在两年之后仍没有变成现实。
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